Сапсановодитель

[fregimus]

Когда я последний раз (лет 15 тому) проверял, пригородную электричку, не говоря уж о товарном или пассажирском поезде, вели два человека — машинист и помощник. А в «Сапсане», как и во французском TGV, кабина на одного. Почему для скоростного поезда правила так упрощены?

Comments

[luciferino]

Я могу только предположить, что длительность рейсов намного короче, и машинисту не нужен сменщик.

[fregimus.livejournal.com]

Да помощник как бы не сменщик, у него свои обязанности. Потом, в пригородных поездах все равно двое.

[trushka.livejournal.com]

Насколько я понимаю, у помошника машиниста электрички основная задача - следить, чтоб на остановках никого дверью не придавило)) А у сапсана кажись двери проводник закрывает..

Ну почему же,

[grauwelf.livejournal.com]

вот здесь :
http://www.finam.info/gallery/foto0F9C300032/default.asp
и здесь :
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=172285
видно второе кресло.На второй фотографии вроде бы даже краешек третьего справа виден.

[fregimus.livejournal.com]

Лопни мои глаза — второе кресло!

[and2u.livejournal.com]

Если в Сапсане машинист ошибется, помощник уже не успеет :)

[fregimus.livejournal.com]

«Взимай доплату за скорость — тормоза отказали».

[and2u.livejournal.com]

Ага :)

[palmas1.livejournal.com]

По-моему, я где-то читал, что это связано с тем, что очень многое управляется автоматикой, а большую часть времени основная функция машиниста - контролировать эту автоматику.

[fregimus.livejournal.com]

Это да. Но как-то хотелось бы всю дорогу верить, что машинист здоров или, по крайней мере, в сознании…

[fdo-eq.livejournal.com]

Все наоборот! Это автоматика контролирует машиниста, чтобы чего лишнего не сделал. А если в кабине будет сразу два человека, то она может не успеть. Но, говорят, конструкторы работают над этой проблемой. :-)

[fregimus.livejournal.com]

А что такое конструкторы собираются сделать с этими людьми, чтобы автоматика успевала, несмотря на то, что их двое?

[t1amat.pip.verisignlabs.com (from livejournal.com)]

Дабы сократить задержку при коммуникации между двумя управляющими сущностями, управление централизировали. Отсуствие задержки особенно полезно на больших скоростях. Правда, это снижает отказойстойчивость. Если один машинист выйдет из строя, то поезд останется неуправляем

[kamarado-anton.livejournal.com]

В мире поезда типа "Velaro" водятся в одно лицо. Но там никаких обязаностей кроме ведения поезда на машиниста не возлагается, . У нас же машинист отвечает за всё, поэтому ему требуется помощник. Кресло вварили по требованию нашей стороны. Руководство РЖД спит и видит, как сэкономить 20 000 руб зарплаты помощника. Но если его сократить, тогда на машиниста, в случае чего, всех собак не навешаешь.

[fregimus.livejournal.com]

Ну да — тут вопрос, если машинист вдруг оказывается неспособен управлять поездом, что делать. Сейчас автоматики больше, вероятно, она просто остановит поезд — все ж не самолет. Вы не знаете, обычный, скажем, товарный состав может «проскочить» на красный, или автоматически включится торможение, если даже машинист не среагирует?

[nicknovick.livejournal.com]

Насколько я помню из советских фильмов (был фильм про товарняк, который тронулся и машинист сознание потерял) -- при проскакивании на красный свет у любого электровоза включается экстренное торможение (в фильме они драматично обеспечивали им "зеленый коридор").
Википедия подсказывает, что таки да: http://ru.wikipedia.org/wiki/Автостоп_(железная_дорога)
В туннелях метро оборудованных соответствующими системами, тоже при проезде на красный включится торможение. Не все линии в стране оборудованы такими, там где не оборудованы -- ездят два человека в кабине.

[kamarado-anton.livejournal.com]

Если включены приборы безопасности и машинист не предпринимает никаких действий - сорвёт в экстренное торможение. Если локомотив оборудован современными системами безопасности типа КЛУБ-У и приближается к запрещающему сигналу с повышенной скоростью, то и доехать не даст - сорвёт.

Хуже если машинист реагирует на предупреждения системы безопасности правильно, но не может себя целиком контролировать, например, спит, пьяный или сошёл с ума.
Осоенно это черевато на тепловозах)
В этих случаях бывает полезен помощник.

[fregimus.livejournal.com]

То есть, я правильно понимаю — за машинистом «последнее слово», он может не позволить автоматике остановить поезд, даже если, скажем, он проезжает на красный?

[kamarado-anton.livejournal.com]

Да.